嘉实多、壳牌、美孚，这是人们最熟悉的三大润滑油品牌，大多数人也认为这些品牌品质极佳。
然而，事实是：
同样品牌的机油，国内与国外的生产标准是不一样的。
中国内三大品牌润滑油送检德国实验室的检测结果统统不合格。
三大品牌检查报告
下面是嘉实多、美孚、壳牌三大品牌润滑油
壳牌喜力10W-40与欧洲标准比，中国壳牌喜力10W-40机油主要问题：1.高温粘度值低(-7)；2.添加剂中钙(+676)、硼(+159)、硫（+2207）成分严重超标。
美孚1号0W-40与欧洲标准比，中国美孚1号0W-40机油主要问题：1.低温粘度值太高，高温粘度值略高，粘度指数范围偏低；2.添加剂中钙（+1623）、硫（+290）成分严重超标，硼、锌、磷、钼含量不足。
壳牌喜力5W-30
与欧洲标准比，中国壳牌喜力5W-30机油主要问题：1.低温粘度值略低，粘度指数范围偏低；2.添加剂中硫（+601）成分严重超标，钙(-302)、硼(-122）、锌(-116)、磷含量不足。
美孚5W-40
与欧洲标准比，中国美孚5W-40机油主要问题：1.添加剂中钙、镁、硼、锌、磷、钼、硫含量略高；2.这款机油各指标相对其他，差距略小。
嘉实多极护5W-40
与欧洲标准比，中国嘉实多极护5W-40机油主要问题：1.粘度指数范围偏低（-16）；2.添加剂中钙（+614）、锌（+202）硫（+221）含量超标。
检测结果分析
三大国际品牌能生产好机油不代表在中国内生产的机油是优质机油，其产品与德国生产的产品有很大差距。壳牌、嘉实多、美孚三大品牌送检德国实验室检测结果统统不合格。
从德国实验室的检测报告和结论来看，同样品牌的机油，国内与国外的生产标准是不同的。
Itis clear that in many engine oil samples, the viscosity index is significantlydifferent from the normal range. This shows that engine oils in China have alower viscosity and are not comparable with European oil standards. This alsoshows the comparison between brand oils from Shell, Castrol and Mobil. TheChinese oils differ extremely from the European standard and they do notachieve the same quality standard. 翻译如下：很显然，许多发动机油样品中，粘度值明显不在正常范围内。这表明，在中国，发动机油具有较低的粘度，并且不符合欧洲标准，无法与之相媲美。通过品牌润滑油：壳牌、嘉实多、美孚之间的比较，中国油企与欧洲标准明显（甚至极端）不同，他们没有达到同样的质量标准。
为什么要选择优质机油？
德系发动机对燃油和机油都比较挑剔，机油燃油不达标，会造成燃烧室积碳横生。燃烧室的积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封，“黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力。另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。积碳还会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。燃烧不完全的燃油在高压情况下，也会穿过活塞环进入曲轴箱而污染机油，造成机油稀释，影响机油的质量，造成发动机更大磨损，加剧烧机油。
机油质量差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成，这会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，严重时还会堵塞油道，造成拉缸等后果。
机油质量差，其自身的清洁、润滑、控温效果差，必然加剧油封内增塑剂的丢失速度，油封很快收缩，变硬，失去弹性，密封不严造成机油泄漏。 超美共晶机油,众多宝马系奥迪系车主使用,均表示1000公里烧机油1升左右的车,非常有效果,可以不烧机油,节省油耗,噪音低,提速很快，比4S店推荐的宝马专用油奥迪专用油，甚至比美孚壳牌都出色。宇通服务站和一汽服务站的大车使用以后，均表示1000公里可以节约10升多的柴油，极大的节约了运输成本，有的车主反映使用超美共晶机油，可以软化老旧车的顽固积碳，尤其两个周期以后，到了20000公里的换油期以后，发现换下来的机油还是很清澈金黄，根本就舍不得更换机油。
尤其值得一提的是，超美共晶机油独特性能根本无须质量监督局检测，车主更换机油后，几十公里就可以感受到动力增强，提速快，噪音降低，凡是没有上述效果的，均可以自行辨别为假油，可以直接联系厂家打假。
