网易汽车1月4日报道 

在传统印象中，烧机油应该是上了些年纪的老车才会出现的情况，不过在最近几年里，一些新车也开始出现了类似的情况，倒也不是说就是烧机油，反正就是机油消耗过大。对于这个问题，汽车企业的解释是，机油在保养间隔内消耗是属于正常情况。然而，不管别人是不是信了，小编是肯定不信的。

大众系和宝马成为黑榜主力，美系“油老虎”反而无事

以欧洲厂商推行的涡轮增压+缸内直喷技术发动机成为了“烧机油”的重灾区，奔驰在北美大多推行传统多缸大排量自吸发动机，事实证明“老技术”还是最为可靠的。那么随着技术升级，工艺改进，烧机油现象能否逐步缓解呢？

Shelly Shugars，一名来自纽约的2012款斯巴鲁翼豹车主，在行驶到5000公里时出现了机油消耗的问题。现在平均每1300公里到1600公里就必须为发动机加注1夸脱约0.95L的机油。

那么，多少的机油消耗量是多呢？

面对机油消耗的问题，奥迪、宝马以及斯巴鲁官方都坚（wu）持（chi）表明，机油消耗在整车运行过程中是正常的。并且斯巴鲁还表示，每1000到1200英里（约合1600-1900公里）的行驶里程内机油消耗在1夸脱（约0.95L，）是允许的正常值。而奥迪和宝马则表示，每600-700英里（约合965-1100公里）的行驶里程内机油消耗在1夸脱为允许范围。

但是据另一份调查数据显示，在过去的十年时间里，如果一辆汽车过早的出现了机油消耗的问题，那么其使用周期也将会大打折扣。而对于这些存在着机油消耗过大的车型而言，目前都还非常畅销，这也就意味着未来会有越来越多的消费者会受机油消耗过大问题的困扰。

那么，对于机油消耗，汽车企业是如何做的？

在特定的情况下，当客户将机油消耗过大的问题投诉到汽车经销商时，汽车企业会在保修期内为客户维修或更换发动机。不过在绝大多数的情况下，汽车企业则是通过用户手册以及技术规范等说明对车辆的机油消耗进行辩护，或者是将机油消耗过大的问题归咎于消费者的不良驾驶习惯（相信不少人听到此答复时，心中都有无数个草泥马奔过）。对此，国外媒体还专门对存在机油消耗过大问题的车主进行了采访。

奥迪的V6系列发动机也存在着过度消耗机油的情况。据奥迪最新的一次技术服务公告显示，奥迪建议消费者随着准备机油在后备箱。

而这些存在机油消耗量过大的车型又势必会影响到整车的使用寿命。所以对于消费者而言，我们的建议是最好不要去购买这些存在问题的车型，如果购买了这些车型的消费者则建议定期检查机油。

面对机油消耗，消费者应该怎么办？超美共晶机油，不烧机油。

首先，如果车辆出现了机油消耗异常的情况，消费者需要对车辆进行检查。同时保留每次在保养周期内加注机油的收据。其次，关注汽车企业的服务公告。

同时，在保养周期内，最好进行机油消耗的测试，一旦超过汽车企业规定的范围，消费者可以要求更换发动机和免费补充机油。而一切因此构成的损失应该有汽车企业承担。如果汽车企业逃避责任，则可以以诉讼的方式起诉汽车企业。

再次，如果条件允许，可以联系纳米高新技术的超美共晶机油，该机油应用共晶滚球技术，变滑动摩擦为滚动摩擦，极大的保护发动机不烧机油，对于烧机油的发动机有着显著的改善作用。目前在河南省，经过宇通特约服务站的维修人员不断试验，对烧机油的发动机明显有缓解作用，还可以节约燃油，降低发动机噪音，提速快。

译者有话说：

在最近几年以来，机油消耗过大的问题也时常出现在国内销售的一系列车型上，久而久之的，机油消耗竟然也成为了可以接受的正常情况。不过以国外媒体的报道和态度来看，我们的消费者也应该对机油过量消耗说一声不！应积极维护消费者自身权益，而不是任由忽悠。